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あかね (高速フェリー)

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など車高の高い車両を搭載する際は床板を天井に収納、など車高の低い車両を搭載する際は、床板を降ろして車両を2段に搭載する。 沿革 [ ]• 2018年6月7日、佐渡汽船があかねの推進装置の一部にクラックが発見されたことを発表した。 - のインキャット造船所を出発• 船体には、茜色のラインと羽ばたくトキが描かれており、線以下はナッチャン同様の青色となっている。

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- 前日、直江津港沖に到着した「あかね」が直江津港に初入港• 徒歩乗船の乗船口も車両甲板2階の可動甲板と同じフロアにあるため、徒歩の場合でも車両置場を経由して乗船することになる。

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前方に一等「ときクラス」(70席)、後方に二等座席(602席)が配置されており、一等は革張り、二等は布張りのリクライニングシートである。

- 小木港で見学会および小木港発着の試乗会を実施• このほか、ルームが設置されており、を除くペットを帯同し乗船する際は、ケージ等に入れた上で片道540円のペット料金を支払った上で預ける事になる。 (平成25年)1月 - 小木直江津航路への新造高速フェリー投入が決定• ナッチャンの規模が輸送実績と比して過大だったため、売却は実現しなかったが、高速性とジェットフォイルでは不可能なフェリーとしての運行が可能な長所を買われ、一回り小型のウェーブピアサーを新造する方針が決定された。

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あかねの銘板 新造が決定される以前、2008年のこさど丸引退と前後して、係船状態となっていたナッチャンを佐渡汽船に売却する話が持ちかけられていた。 所要時間は100分で従来のカーフェリーより60分短縮された。 ラッキーなことに7日間の無料アクセスが与えられます! - (AIS)による現在位置表示. addEventListener "mousedown",this. - 直江津港で見学会および直江津港発着の試乗会を実施• 5往復の変則ダイヤで運航が行われてきた。

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ハルナンバー(建造番号)は068で、初の85m型となる。 その後、双胴船の乗り心地の悪さや修繕費、による輸送低迷もあり、2020年10月に県、佐渡市、上越市と売却方針で合意し、わずか5年で佐渡を去ることとなった。

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客席は2クラス制で全席指定である。

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getElementsByClassName "adsbox" [0]. 船室最後方には露天デッキが設けられており、航行中に外部へ出ることのできる唯一のスペースとなっている。 1989年から冬期を除いて運航されてきたは2003年10月末で運航を終了、カーフェリーも2008年4月の改正でこさど丸が老朽化により引退し、以後はこがね丸1隻体制で1日1. 小木港に入港する本船 基本情報 船種 クラス 2クラス 船籍 所有者 運用者 建造所 母港 佐渡() 限定沿海区域 JG 第二種船及びDNV船級 信号符字 VJN4801 9722819 431006416 経歴 起工 進水 竣工 就航 現況 就航中 要目 5,702トン 460. - 乗員訓練のため小木港へ初入港• 外部リンク [ ]• この修理のためにへ入渠する影響で、2018年6月25日から同28日までの間、ジェットフォイルが代替運航を行った。

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112m型のナッチャンより小型であるため、車両甲板、船室がそれぞれ1層となっており、TIER1が車両甲板、TIER2が船室、その上がとなっている。 車両甲板にはがないため、車内にペットを残して乗船することは禁じられている また、2015年11月には右舷後部の2等いす席44席を撤去し、時に対応した「じゅうたんコーナー」を新設した。 。

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2015年4月21日より1日2往復のダイヤで運航を開始した。

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脚注 [ ] 2015年11月30日閲覧。 - 直江津小木航路に1日2往復で就航 船体 [ ] 過去にで運航されていた、と同じくの社の建造する波浪貫通型()である。

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「」も参照 佐渡汽船の小木直江津航路は輸送人員が減少傾向で赤字が続いており、2007年から廃止も含めた航路存続についての議論が行われた。 。

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